Вольтметр цифровой врезной

Случалось ли когда нибудь так, что надо срочно куда-нибудь ехать, а аккумулятор сел, имашина не заводиться?

Если "держать" напряжение бортовой сети под контролем - такого не произойдет! И вы сможете всегда знать о состоянии своего аккумулятора, генератора и други электроприборов.

Все что нужно знать для диагностики - пределы напряжения. Для полность исправного автомобиля показания должны быть 14-14,5В. Если напряжение ниже или выше нормы - лучше сразу исправить проблемму, иначе потом помимо ремонта скорее всего придеться приобрести еще и аккумулятор, да и попасть в ситуацию когда ехать надо, а машина не заводиться - неприяно.

Напряжение выше 14,5В приводит к "выкипанию" электролита и короблению пластин АКБ.

Напряжение ниже 14В ведет к недозаряду, и повышенному износу АКБ. С наступлением холодов авто с такой зарядкой может не завестись.

Напряжение полностью заряженного АКБ - 12,7В (измерение проводитьчерез 10 мин посли остановки двигателя), если напряжение ниже - АКБ недозаряжен, необходимо проверить напряжение при работающем двигателе. Скорее всего оно ниже нормы, что приводит к постоянному недозаряду.

Если при запуске двигателя (при полностью заряженном АКБ) напряжение падает ниже 10В - АКБ изношен, и зимой может подвести.

Если при включении каго-го либо прибора (фары, магнитола и т.д.) напряжение падает ниже нормы - неисправен или прибор, или генератор.

Можно врезать в любом удобном месте: в панель приборов, рядом с усилителем или конденцатором и т.д.

Пределы измерений 4,5-30В