Беззазорный скользун

Компанией «Вагонмаш» разработан беззазорный скользун с рабочим ходом 15мм, предназначенный для установки на различные типы грузовых тележек с надрессорной балкой, на которой имеются две площадки для монтажа подобных изделий. В ходе проектирования был учтен многолетний международный опыт по применению беззазорных (контактных) скользунов в конструкции грузовых вагонов. Скользуны с эластомерным упругим элементом TecsPak уже более 30 лет эксплуатируются на сети североамериканских железных дорог.

Конструкция скользуна и размеры его установки по высоте на надрессорной балке тележки рассчитаны так, что в статическом состоянии вес кузова вагона распределяется пропорционально между подпятником и скользунами тележки. Опорные скользуны имеют конструкцию, которая позволяет им обеспечивать более устойчивое движение посредством мгновенного противодействия вращательному движению виляния, что позволяет применять их при высокоскоростном движении. Конструкция и параметры жесткости упругого элемента TecsPak выполнены таким образом, что при его сжатии до установочной высоты 128 мм под весом порожнего кузова вагона в месте контакта каждого скользуна возникает усилие 18 кН (1,835 тс). Совместно с ВНИИЖТ проведены статические силовые и температурные испытания упругих элементов, входящих в состав скользуна. По результатам испытаний, упруго-эластические характеристики эластомерных элементов - соответствуют общим закономерностям изменения свойств термоэластопластов в зависимости от температуры. После испытания во всём исследованном диапазоне (температура от -60 °С до +50 °С, периодический нагрев до +100°С) происходит восстановление эластомерного элемента от деформированного состояния на величину не менее 25 мм, что больше рабочего хода от преднагруженного состояния (15 мм). С целью проведения ресурсных испытаний скользунов в составе новой железнодорожной тележки модели 18-9771, проведен их монтаж на грузовые полувагоны. По согласованным с ОАО «РЖД» программам и методикам выполнен комплекс предварительных испытаний. Результаты испытаний - положительные.

Беззазорный скользун, с установленным в нем упругим элементом из термоэластопласта, повышает плавность хода вагона в следствии уменьшения боковой качки, за счет поглощения вертикальной энергии, гашения извилистого движения тележки, за счет трения между скользуном кузова вагона и скользуном надрессорной балки тележки, обеспечения свободного поворота тележки относительно кузова при прохождении кривых участков пути, повышения устойчивости вагона против опрокидывания.

Оснащение тележек грузовых вагонов беззазорными скользунами позволит улучшить динамические характеристики и плавность хода, уменьшить износ ходовых частей и, как следствие, снизить затраты на ремонт вагонов. С целью повышения долговечности и износоустойчивости - опарная пластина вагона и скользун – подвергаются термообработке.

Беззазорный скользун является перспективной конструкцией, повышающей эксплуатационно-технические и ремонтные показатели вагонов. Эксплуатация скользуна возможна во всех климатических зонах. Скользун не повреждается при разогреве груза в тепляках.