Финны начали обсуждать возможность продажи авиакомпании Finnair

Национальный авиаперевозчик Финляндии Finnair оказался в сложной финансовой ситуации из-за закрытия российского воздушного пространства для европейских авиакомпаний и стареющего авиапарка, на обновление которого у Finnair нет средств. По оценке финской прессы, это вынуждает всерьез задуматься о продаже авиакомпании, что негативно отразится и на возможностях авиаперелетов из Эстонии.

 

Газета Helsingin Sanomat отметила, что в настоящее время в Финляндии не ведутся активные разговоры о продаже Finnair, поскольку это равноценно политическому самоубийству. В то же время проблемы национальной авиакомпании в последние годы накапливаются.

 

Так, за последние пять лет Finnair набрала кредитов, общая сумма которых в четыре раза превышает стоимость компании, а сотня с лишним авиарейсов, которые Finnair была вынуждена отменить в этом месяце из-за забастовки работников аэропортовых служб, обойдутся ей более чем в 40 млн евро.

 

По словам эксперта по гражданской авиации Свена Кукемелька, бизнес-модель Finnair была построена на предложении быстрого сообщения между Европой и Азией. Однако теперь Finnair лишилась возможности летать в Азию коротким путем через Россию, и этот рынок ушел к конкурентам, которые могут доставлять пассажиров в Азию быстрее. В результате у авиакомпании простаивают несколько дальнемагистральных самолетов, а возраст парка ближнемагистральных самолетов превышает 20 лет, и они нуждаются в замене.

 

По оценке Кукемелька, у Finnair нет простых рецептов выхода из сложной ситуации.

 

"На данный момент Finnair работает с нулевой прибылью. Она может выжить с тем парком самолетов, который у нее есть сейчас, но авиапарк стареет с каждым годом, а у компании нет капитала для его расширения или обновления. Для такого расширения надо найти какой-то способ: либо урезать расходы, либо найти вариант, чтобы снова летать из Европы в Азию", - сказал Кукемельк.

 

Он добавил, что поскольку открытие российского неба для европейских авиакомпаний в обозримом будущем не предвидится, Finnair придется начать значительно сокращать свой авиапарк.

 

Такое сокращение также существенно повлияет на авиасообщение Эстонии с остальным миром и стоимость авиабилетов.

 

"Если это произойдет, то количество стыковочных рейсов из Таллинна через Хельсинки, безусловно, сократится. В настоящее время Хельсинки является самым популярным направлением из Таллинна для стыковочных рейсов - до десяти рейсов в день. В этом случае из Таллинна в Хельсинки будет не так много рейсов, потому что не будет так много стыковочных рейсов", - сказал Кукемельк.

 

Эксперт отметил, что компании не обязательно придется сворачивать масштабы своей деятельности, поскольку финское правительство при желании может влить в нее дополнительные средства. В настоящее время государству принадлежит немногим более половины акций Finnair, а остальная часть котируется на фондовой бирже.

 

"Финское государство может принять решение о выкупе акций Finnair, тем самым увеличив уставный капитал, скажем, на несколько сотен миллионов или миллиард евро. Однако в данный момент я не думаю, чтобы у Финляндии в ситуации, когда она увеличивает свой оборонный бюджет, найдется свободный миллиард, чтобы сначала вывести Finnair с биржи, а затем инвестировать в компанию", - сказал Кукемельк.