Friends!Апстол Павел ждал награду на небесах!Gospel Party

Sobor Sione three-Jesus starOXFORD KEMBRIDG HARWARD MOSKOW LOMONOSOW UNIVERSITY YALE LAW ECONOMIC PROGECT MENEDGMENT EMISIONE INDUSTRY

@SerzhYakunoffблагословение сущ ср

blessing, benediction, blessed JESUS PROGECT JESUS JERUSALEM CHRAM 3 THREE NAME EPISKOP 1 НУЖНО БУДУЕТ ВСЕМ ВАМ ПРОКОПАТЬ 500 КМ ГЛУБОКОВОДНОЙ РЕКИ ВСТРЕТЯТСЯ С С ЮЖНЫМ ТЕЧЕНИЕМ ГОЛФ СТРИМ

(благодать, благословенный)Гольфстрим

[править | править код]

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигацииПерейти к поиску

У этого термина существуют и другие значения, см. Гольфстрим (значения).

Гольфстрим

Golfstream.jpg

Схема переноса тепла течением Гольфстрим

Океан Атлантический океан

Тип тёплое

Средняя скорость 6 км/ч

Средняя температура +25…+26 °C (у поверхности)

Средняя температура +10…+12 °C (на глубине 400 м)

Солёность 36,3 ‰

Объёмный расход 100 Sv

Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Термическая карта Гольфстрима у побережья Северной Америки. Источник: НАСА.

Гольфстри́м (от англ. gulf stream — течение из залива) — тёплое морское течение в Атлантическом океане. В узком смысле Гольфстримом называют течение вдоль восточного побережья Северной Америки от Флоридского пролива до Ньюфаундлендской банки (так оно, в частности, отмечается на географических картах). В широком смысле Гольфстримом часто называют систему тёплых течений в северной части Атлантического океана от Флориды до Скандинавского полуострова, Шпицбергена, Баренцева моря и Северного Ледовитого океана[1]. Температура у поверхности составляет +25…+26 °C, на глубине 400 м +10…+12 °C[1].

Гольфстрим является мощным струйным течением шириной 70—90 км, распространяющимся с максимальной скоростью до нескольких метров в секунду в верхнем слое океана, быстро уменьшающимся с глубиной (до 10—20 см/с на глубинах 1000—1500 м). Полный расход воды в течении имеет порядок 0,1 км³/с[2]. Последние исследования предполагают, что расход Гольфстрима постепенно увеличивается с 30 Sv во Флоридском течении до максимального значения в 150 Sv на 55° западной долготы.[3][4][5]

Тепловая мощность составляет примерно {\displaystyle 1,4\cdot 10^{15}} 1,4\cdot 10^{{15}} ватт. Динамика течения заметно изменяется в течение года. Благодаря Гольфстриму страны Европы, прилегающие к Атлантическому океану, отличаются более мягким климатом, нежели другие регионы на той же географической широте: массы тёплой воды обогревают находящийся над ними воздух, который западными ветрами переносится на Европу. Отклонения температуры воздуха от средних широтных величин в январе достигают в Норвегии 15—20 °C, в Мурманске — более 11 °C.

Содержание

1 Возникновение и курс

2 Нарушение течения Гольфстрим

2.1 Неустойчивость течения

2.2 Гипотеза о связи изменений климата с нарушениями течения Гольфстрим

2.2.1 Исторические данные

2.2.2 Глобальное потепление

2.2.3 Возможность влияния аварии на Deepwater Horizon на Гольфстрим

2.2.4 Обоснованность гипотезы

3 См. также

4 Примечания

5 Ссылки

Возникновение и курс[править | править код]

Схема течений северной Атлантики

В планетарном масштабе Гольфстрим, как и любое мировое течение, обусловлено в первую очередь суточным вращением Земли, которое разгоняет тропические пассаты, пассатные течения, в том числе Северное пассатное течение, нагоняет избыточное количество воды в Карибское море, определяет силу Кориолиса, прижимающую течение к восточному побережью американского континента. Локально в каждой отдельной области направление и характер течения определяются также очертанием материков, температурным режимом, распределением солёности и другими факторами.

Предшественник Гольфстрима, Юкатанское течение, вытекает из Карибского моря в Мексиканский залив через узкий пролив между Кубой и Юкатаном. Там вода либо уходит по круговому течению залива, либо образует Флоридское течение, которое следует через ещё более узкий пролив между Кубой и Флоридой и выходит мощным потоком в Атлантический океан. Средний расход воды во Флоридском проливе — 25 млн м³/с.

Успев набрать в Мексиканском заливе значительное количество тепла, Флоридское течение соединяется возле Багамских островов с Антильским течением и превращается в Гольфстрим, который течёт узкой полосой вдоль побережья Северной Америки. На уровне Северной Каролины Гольфстрим покидает прибрежную зону и поворачивает в открытый океан. Максимальный расход течения при этом достигает 85 млн м³/с. Примерно в 1500 км далее, Гольфстрим сталкивается с холодным Лабрадорским течением, отклоняющим его ещё больше на восток в сторону Европы. Двигателем смещения на восток выступает также сила Кориолиса.

В этой области Гольфстрим часто образует ринги — вихри в океане.[6]:87—89 Отделяющиеся от Гольфстрима в результате меандрирования, они имеют диаметр около 200 км и движутся в океане со скоростью 3—5 см/с.[7]

По пути в Европу Гольфстрим теряет большую часть энергии из-за испарения, охлаждения и многочисленных боковых ответвлений, сокращающих основной поток, однако, доставляет всё ещё достаточно тепла в Европу, чтобы создать в ней необычный для её широт мягкий климат.

Продолжение Гольфстрима к северо-востоку от Большой Ньюфаундлендской банки известно как Северо-Атлантическое течение. Северо-Атлантическое течение пересекает Атлантический океан в северо-восточном направлении, теряя значительную часть энергии в ответвлениях на юг, где Канарское течение замыкает основной цикл течений северной Атлантики. Ответвления на север в Лабрадорскую котловину образуют течение Ирмингера, Западно-Гренландское течение и замыкаются Лабрадорским течением. При этом основной поток Гольфстрима прослеживается ещё далее на север вдоль побережья Европы как Норвежское течение, Нордкапское течение и другие. Следы Гольфстрима в виде промежуточного течения наблюдаются также в Северном Ледовитом океане.

Нарушение течения Гольфстрим[править | править код]

Неустойчивость течения[править | править код]

Известно, что севернее мыса Гаттерас Гольфстрим теряет устойчивость. В нём наблюдаются квазипериодические колебания с периодом 1,5—2 года, аналогичные колебаниям струйного течения в атмосфере[8], известные как цикл индекса.

Гипотеза о связи изменений климата с нарушениями течения Гольфстрим[править | править код]

Учитывая влияние Гольфстрима на климат, предполагается, что в краткосрочной исторической перспективе возможна климатическая катастрофа, связанная с нарушением течения. Уже давно одной из любимых тем Голливуда стало то, что из-за глобального потепления и таяния северных ледников воды опресняются, а поскольку Гольфстрим образуется при взаимодействии солёной и пресной воды, Европа перестает обогреваться и начинается ледниковый период. [источник не указан 2276 дней].

Исторические данные[править | править код]

В пользу принципиальной возможности подобной катастрофы приводятся данные о катастрофических изменениях климата, происходивших на нашей планете ранее. В том числе имеющиеся свидетельства о Малом Ледниковом периоде или данные анализа льдов Гренландии.

Глобальное потепление[править | править код]

Также считается, что нарушение течения может стать результатом глобального потепления, поскольку на динамику течения оказывает значительное влияние солёность океанской воды, уменьшающаяся из-за таяния льдов. Возможно также влияние уменьшающейся разности температур между полюсом и экватором при усилении парникового эффекта. Таким образом, «глобальное потепление» грозит Европе катастрофическим похолоданием.

Ученые Университетского колледжа Лондона обратили внимание на то, что течение Гольфстрим сильно замедлилось и в настоящее время достигло минимума за последние 1600 лет. Это может привести к появлению суровых зим в Западной Европе, а также к ускоренному росту уровня моря и ослаблению тропических дождей. В результате анализа[какого?] размера датированных[что?] песчинок в отложениях на мысе Гаттерас в Северной Каролине сделан вывод о том, что скорость Атлантической меридиональной циркуляции достигла рекордного минимума после окончания малого ледникового периода в XIV—XIX веках.[9]

Возможность влияния аварии на Deepwater Horizon на Гольфстрим[править | править код]

В связи с аварийным выходом нефти на платформе Deepwater Horizon в Мексиканском заливе в апреле 2010 года, появились сообщения о нарушениях в непрерывном течении Гольфстрима «…в результате истечения нефти из повреждённой скважины»[10]

Обоснованность гипотезы[править | править код]

В настоящее время нет достаточно обоснованных данных о влиянии вышеупомянутых факторов на климат. Есть и прямо противоположные мнения. В частности, по мнению доктора географических наук, океанолога Бондаренко А. Л., «режим „работы“ Гольфстрима не изменится». Это аргументируется тем, что фактического переноса воды не происходит, то есть течение является волной Россби. Поэтому никаких внезапных и катастрофических изменений климата Европы не произойдёт[11].

См. также[править | править код]

Пассат

Океанические течения

СальстрауменGulf Stream

From Wikipedia, the free encyclopedia

Jump to navigationJump to search

Surface temperatures in the western North Atlantic. The North American landmass is black and dark blue (cold), while the Gulf Stream is red (warm). Source: NASA

The Gulf Stream, together with its northern extension the North Atlantic Drift, is a warm and swift Atlantic ocean current that originates in the Gulf of Mexico and stretches to the tip of Florida, and follows the eastern coastlines of the United States and Newfoundland before crossing the Atlantic Ocean. The process of western intensification causes the Gulf Stream to be a northward accelerating current off the east coast of North America. At about 40°0′N 30°0′W, it splits in two, with the northern stream, the North Atlantic Drift, crossing to Northern Europe and the southern stream, the Canary Current, recirculating off West Africa.

The Gulf Stream influences the climate of the east coast of North America from Florida to Newfoundland, and the west coast of Europe. Although there has been recent debate, there is consensus that the climate of Western Europe and Northern Europe is warmer than it would otherwise be due to the North Atlantic drift which is the northeastern section of the Gulf Stream. It is part of the North Atlantic Gyre. Its presence has led to the development of strong cyclones of all types, both within the atmosphere and within the ocean. The Gulf Stream is also a significant potential source of renewable power generation.[citation needed] The Gulf Stream may be slowing down as a result of climate change.

The Gulf Stream is typically 100 kilometres (62 mi) wide and 800 metres (2,600 ft) to 1,200 metres (3,900 ft) deep. The current velocity is fastest near the surface, with the maximum speed typically about 2.5 metres per second (9.0 km/h; 5.6 mph).

Contents

1 History

2 Properties

3 Formation and behavior

4 Localized effects

5 Effect on cyclone formation

6 Possible renewable power source

7 See also

8 References

9 Further reading

10 External links

History[edit]

Benjamin Franklin's chart of the Gulf Stream published in Philadelphia in 1786

European discovery of the Gulf Stream dates to the 1512 expedition of Juan Ponce de León, after which it became widely used by Spanish ships sailing from the Caribbean to Spain.[1] A summary of Ponce de León's voyage log, on April 22, 1513, noted, "A current such that, although they had great wind, they could not proceed forward, but backward and it seems that they were proceeding well; at the end it was known that the current was more powerful than the wind."[2] Its existence was also known to Peter Martyr d'Anghiera.

Benjamin Franklin became interested in the North Atlantic Ocean circulation patterns. In 1768, while in England, Franklin heard a curious complaint from the Colonial Board of Customs: Why did it take British packets several weeks longer to reach New York from England than it took an average American merchant ship to reach Newport, Rhode Island, despite the merchant ships leaving from London and having to sail down the River Thames and then the length of the English Channel before they sailed across the Atlantic, while the packets left from Falmouth in Cornwall.[3]

Franklin asked Timothy Folger, his cousin twice removed (Nantucket Historical Society), a Nantucket Island whaling captain, for an answer. Folger explained that merchant ships routinely crossed the then-unnamed Gulf Stream—identifying it by whale behavior, measurement of the water's temperature, and changes in the water's color—while the mail packet captains ran against it.[3] Franklin had Folger sketch the path of the Gulf Stream on an old chart of the Atlantic and add written notes on how to avoid the Stream when sailing from England to America. Franklin then forwarded the chart to Anthony Todd, secretary of the British Post Office.[3] Franklin's Gulf Stream chart was printed in 1769 in London, but it was mostly ignored by British sea captains.[4] A copy of the chart was printed in Paris circa 1770–1773, and a third version was published by Franklin in Philadelphia in 1786.[5][6] The inset in the upper left part of the 1786 chart is an illustration of the migration pattern of herring and not an ocean current.

Properties[edit]

The Gulf Stream proper is a western-intensified current, driven largely by wind stress.[7] The North Atlantic Drift, in contrast, is largely thermohaline circulation–driven. In 1958 the oceanographer Henry Stommel noted that "very little water from the Gulf of Mexico is actually in the Stream".[8] By carrying warm water northeast across the Atlantic, it makes Western and especially Northern Europe warmer than it otherwise would be.[9]

Formation and behavior[edit]

Evolution of the Gulf Stream to the west of Ireland continuing as the North Atlantic Current

A river of sea water, called the Atlantic North Equatorial Current, flows westward off the coast of Central Africa. When this current interacts with the northeastern coast of South America, the current forks into two branches. One passes into the Caribbean Sea, while a second, the Antilles Current, flows north and east of the West Indies.[10] These two branches rejoin north of the Straits of Florida.

The trade winds blow westward in the tropics,[11] and the westerlies blow eastward at mid-latitudes.[12] This wind pattern applies a stress to the subtropical ocean surface with negative curl across the north Atlantic Ocean.[13] The resulting Sverdrup transport is equatorward.[14]

Because of conservation of potential vorticity caused by the northward-moving winds on the subtropical ridge's western periphery and the increased relative vorticity of northward moving water, transport is balanced by a narrow, accelerating poleward current. This flows along the western boundary of the ocean basin, outweighing the effects of friction with the western boundary current, and is known as the Labrador current.[15] The conservation of potential vorticity also causes bends along the Gulf Stream, which occasionally break off due to a shift in the Gulf Stream's position, forming separate warm and cold eddies.[16] This overall process, known as western intensification, causes currents on the western boundary of an ocean basin, such as the Gulf Stream, to be stronger than those on the eastern boundary.[17]

As a consequence, the resulting Gulf Stream is a strong ocean current. It transports water at a rate of 30 million cubic meters per second (30 sverdrups) through the Florida Straits. As it passes south of Newfoundland, this rate increases to 150 million cubic metres per second.[18] The volume of the Gulf Stream dwarfs all rivers that empty into the Atlantic combined, which barely total 0.6 million cubic metres per second. It is weaker, however, than the Antarctic Circumpolar Current.[19] Given the strength and proximity of the Gulf Stream, beaches along the East Coast of the United States may be more vulnerable to large sea-level anomalies, which significantly impact rates of coastal erosion.[20]

The Gulf Stream is typically 100 kilometres (62 mi) wide and 800 metres (2,600 ft) to 1,200 metres (3,900 ft) deep. The current velocity is fastest near the surface, with the maximum speed typically about 2.5 metres per second (5.6 mph).[21] As it travels north, the warm water transported by the Gulf Stream undergoes evaporative cooling. The cooling is wind-driven: Wind moving over the water causes evaporation, cooling the water and increasing its salinity and density. When sea ice forms, salts are left out of the ice, a process known as brine exclusion.[22] These two processes produce water that is denser and colder (or, more precisely, water that is still liquid at a lower temperature). In the North Atlantic Ocean, the water becomes so dense that it begins to sink down through less salty and less dense water. (The convective action is not unlike that of a lava lamp.) This downdraft of cold, dense water becomes a part of the North Atlantic Deep Water, a southgoing stream.[23] Very little seaweed lies within the current, although seaweed lies in clusters to its east.[24]

In April 2018, two studies published in Nature [25][26] found the Gulf Stream to be at its weakest for at least 1,600 years.[27]

Localized effects[edit]

See also: Climate of Florida

The Gulf Stream is influential on the climate of the Florida peninsula. The portion off the Florida coast, referred to as the Florida current, maintains an average water temperature at or above 24 °C (75 °F) during the winter.[28] East winds moving over this warm water move warm air from over the Gulf Stream inland,[29] helping to keep temperatures milder across the state than elsewhere across the Southeast during the winter. Also, the Gulf Stream's proximity to Nantucket, Massachusetts adds to its biodiversity, as it is the northern limit for southern varieties of plant life, and the southern limit for northern plant species, Nantucket being warmer during winter than the mainland.[30]

The North Atlantic Current of the Gulf Stream, along with similar warm air currents, helps keep Ireland and the western coast of Great Britain a couple of degrees warmer than the east.[31] However, the difference is most dramatic in the western coastal islands of Scotland.[32] A noticeable effect of the Gulf Stream and the strong westerly winds (driven by the warm water of the Gulf Stream) on Europe occurs along the Norwegian coast.[9] Northern parts of Norway lie close to the Arctic zone, most of which is covered with ice and snow in winter. However, almost all of Norway's coast remains free of ice and snow throughout the year.[33] Weather systems warmed by the Gulf Stream drift into Northern Europe, also warming the climate behind the Scandinavian mountains.

Effect on cyclone formation[edit]

Hurricane Sandy intensifying along the axis of the Gulf Stream in 2012.

The warm water and temperature contrast along the edge of the Gulf Stream often increase the intensity of cyclones, tropical or otherwise. Tropical cyclone generation normally requires water temperatures in excess of 26.5 °C (79.7 °F).[34] Tropical cyclone formation is common over the Gulf Stream, especially in the month of July. Storms travel westward through the Caribbean and then either move in a northward direction and curve toward the eastern coast of the United States or stay on a north-westward track and enter the Gulf of Mexico.[35] Such storms have the potential to create strong winds and extensive damage to the United States' Southeast Coastal Areas. Hurricane Sandy in 2012 was a recent example of a hurricane passing over the Gulf Stream and gaining strength.[36]

Strong extratropical cyclones have been shown to deepen significantly along a shallow frontal zone, forced by the Gulf Stream itself, during the cold season.[37] Subtropical cyclones also tend to generate near the Gulf Stream. 75 percent of such systems documented between 1951 and 2000 formed near this warm water current, with two annual peaks of activity occurring during the months of May and October.[38] Cyclones within the ocean form under the Gulf Stream, extending as deep as 3,500 metres (11,500 ft) beneath the ocean's surface.[39]

Possible renewable power source[edit]

The theoretical maximum energy dissipation from the Gulf Stream by turbines is in the range of 20–60 GW.[40][41]

One suggestion, which could theoretically supply power comparable to several nuclear power plants, would deploy a field of underwater turbines placed 300 meters (980 ft) under the center of the core of the Gulf Stream.[42] Ocean thermal energy could also be harnessed to produce electricity using the temperature difference between cold deep water and warm surface water.[43]

See also[edit]

Arctic dipole anomaly

Boundary current

Humboldt Current

Latitude of the Gulf Stream and the Gulf Stream north wall index

North Atlantic oscillation

Shutdown of thermohaline circulation

Динамика североатлантического климата

bless

Lord Gospel Jesus Politic Party start unit elections internationale+registr Candidat development Programe+Friendly IT Development+252 Contry President+legal maj

-666-CRIPTO-ANTICHRISTA-CLOSED-SLOGAN COMPANY TRIUMF GOD JESUS CHRIST ISKUSSTVENY INTELECT ANTICHRISTA-

Великобритания, 01855275174, Oxford Кembridg, , Jerusalem the temple mount is the Armenian quarter with

…sion-of-jesus-christ-in-the-un.n4.biz

Дата регистрации: май 2015 г.

Дата рождения: 03 марта Награ́да ELECTIONS PRESIDENT NATIONE MENEDGER GRANT ВЫДАЕТ PRESIDENT EMISSIONE CENTRAL BANK — что-либо, выдаваемое за строительство 1 поселка ВСЕХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ self menedgment progect (присваиваемое) в качестве поощрения за заслуги, отличия, в знак благодарности за что-либо. Одним из назначений награды является предоставление особого социального статуса лицу, получающему награду.Первое послание к Коринфянам

Глава 9

Деян 9, 3 Деян 22, 18 1 Кор 4, 15 1 Кор 15, 8

1 Не Апостол ли я? Не свободен ли я? Не видел ли я Иисуса Христа, Господа нашего? Не мое ли дело вы в Господе?

2 Кор 3, 2

2 Если для других я не Апостол, то для вас Апостол; || ибо печать моего апостольства - вы в Господе.

3 Вот мое защищение против осуждающих меня.

Лк 10, 7 2 Фес 3, 9

4 Или мы не имеем власти есть и пить?

5 Или не имеем власти иметь спутницею сестру жену, как и прочие Апостолы, и братья Господни, и Кифа?

6 Или один я и Варнава не имеем власти не работать?

7 Какой воин служит когда-либо на своем содержании? Кто, насадив виноград, не ест плодов его? Кто, пася стадо, не ест молока от стада?

8 По человеческому ли только рассуждению я это говорю? Не то же ли говорит и закон?

Втор 25, 4 1 Тим 5, 18

9 Ибо в Моисеевом законе написано: не заграждай рта у вола молотящего. О волах ли печется Бог?

10 Или, конечно, для нас говорится? Так, для нас это написано; ибо, кто пашет, должен пахать с надеждою, и кто молотит, должен молотить с надеждою получить ожидаемое.

Рим 15, 27

11 Если мы посеяли в вас духовное, велико ли то, если пожнем у вас телесное?

Деян 20, 33 2 Кор 11, 8 1 Фес 2, 9

12 Если другие имеют у вас власть, не паче ли мы? Однако мы не пользовались сею властью, но все переносим, дабы не поставить какой преграды благовествованию Христову.

Втор 18, 8

13 Разве не знаете, что священнодействующие питаются от святилища? что служащие жертвеннику берут долю от жертвенника?

Мф 10, 10

14 Та́к и Господь повелел проповедующим Евангелие жить от благовествования.

15 Но я не пользовался ничем таковым. И написал это не для того, чтобы та́к было для меня. Ибо для меня лучше умереть, нежели чтобы кто уничтожил похвалу мою.

Деян 9, 6 Деян 13, 2

16 Ибо если я благовествую, то нечем мне хвалиться, потому что это необходимая обязанность моя, и горе мне, если не благовествую!

17 Ибо если делаю это добровольно, то буду иметь награду; а если недобровольно, то исполняю только вверенное мне служение.

18 За что́ же мне награда? За то́, что, проповедуя Евангелие, благовествую о Христе безмездно, не пользуясь моею властью в благовествовании.

1 Кор 10, 33

19 Ибо, будучи свободен от всех, я всем поработил себя, дабы больше приобрести:

20 для Иудеев я был как Иудей, чтобы приобрести Иудеев; для подзаконных был как подзаконный, чтобы приобрести подзаконных;

1 Кор 7, 18

21 для чуждых закона - как чуждый закона,- не будучи чужд закона пред Богом, но подзаконен Христу,- чтобы приобрести чуждых закона;

Рим 15, 1

22 для немощных был как немощный, чтобы приобрести немощных. Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых.

23 Сие же делаю для Евангелия, чтобы быть соучастником его.

Флп 3, 12 2 Тим 4, 7

24 Не знаете ли, что бегущие на ристалище бегут все, но один получает награду? Так бегите, чтобы получить.

2 Тим 2, 4 Откр 2, 10

25 Все подвижники воздерживаются от всего: те для получения венца тленного, а мы - нетленного.

26 И потому я бегу не так, как на неверное, бьюсь не так, чтобы только бить воздух;

Рим 6, 18

27 но усмиряю и порабощаю тело мое, дабы, проповедуя другим, самому не остаться недостойным.

The first Epistle to the Corinthians

Chapter 9

Acts 9, Acts 22 3, 18 1 Cor 4, 15 1 Cor 15, 8

1 Not an Apostle? Not available I? Have I not seen Jesus Christ our Lord? Are not ye my work in the Lord?

2 Cor 3, 2

2 If to others I am not an Apostle, then you are the Apostle; || for the seal of my apostleship you are in the Lord.

3 this is my defense to condemn me.

LK 10, 7 2 Thess 3, 9

4 have we not power to eat and to drink?

5 have we not power to take along a believing wife, as do the other Apostles and the Lord's brothers and Cephas?

6 Or I only and Barnabas, have not we power not to work?

7 What soldier ever serves at his own expense? Who planteth a vineyard, and eateth not of its fruit? Who feedeth a flock, and eateth not of the milk of the flock?

8 human whether only reasoning I say it? Isn't that the same, and the law says?

Deuteronomy 25, 4 1 Timothy 5, 18

9 For in the law of Moses says: do not muzzle the ox thrashy. Is it about oxen that God is concerned?

10 Or is it altogether for our sakes? So, for us it is written; for whoever plows should plow in hope and whoever threshes should thresh in hope to receive the expected.

Rome 15, 27

11 If we have sown unto you spiritual things, is it a great thing if we shall reap your carnal things?

AC 20, 33 2 Cor 11, 8 1 Thessalonians 2, 9

12 If others have this power over you, are not we rather? However, we have not used this power; but suffer all things, so as not to put any obstacles to the gospel of Christ.

Deut 18, 8

13 Do you not know that offered food from the temple? that serve the altar take a share from the altar?

MF 10, 10

14 So also the Lord ordained that they which preach the gospel should live of the gospel.

15 But I have used none of these things. And it's not written for so it was for me. I would rather die than have anyone deprive me of this boast.

Acts 9, Acts 13, 6, 2

16 For if I preach the gospel, I have nothing to boast of, for necessity is my duty, and Woe unto me if I preach not the gospel!

17 For if I do this voluntarily, I have a reward; but if unwillingly, I am simply entrusted to me the Ministry.

18 what then is my reward? For what, preaching the gospel, the gospel of Christ without charge, not using my power in the gospel.

1 Cor 10, 33

19 For being free from all, I enslaved myself to all, in order to gain the more

20 to the Jews I became as a Jew to gain the Jews; to regulations was as under the law, to acquire subordinate;

1 Cor 7, 18

21 to them that are without law, as without law, being not without law to God, but under law to Christ, that I might gain them that are without law;

Rome 15, 1

22 to the weak I became weak, to win the weak. For all I have become all things to save at least some.

23 and This I do for the gospel to be his accomplice.

Phil 3, 12 2 Tim 4: 7

24 know ye Not that they which run in a race all run, but one receives the prize? So run that you may obtain.

2 Tim 2, 4, Outside 2, 10

25 every athlete exercises self-control in all they do it to receive a perishable wreath, but we an incorruptible.

26 I therefore so run, not as wrong, the fight is not to beat the air;

Rome 6, 18

27 but I discipline my body and enslave it, lest after preaching to others I myself should be a castaway. LAW 708 GOSPEL POLITIC PARTY SOBOR SIONE JERUSALEM 3 CHRAM JESUS EPISKOP 1 JESUS GOSPEL INTERNATIONALE NATIONE+DEVELOPMENT IDEOLOGY PROGRAMME DEVELOPMENT NATIONE ELECTIONS PRESIDENT+SerzhYakunoff

Lord Gospel Jesus Politic Party start unit elections internationale+registr Candidat development Programe+Friendly IT Development+252 Contry President+legal maj 900 trilione emisione pound sociao economic development programee поселок сущ м

village, township, settlementстроительство сущ ср

construction, building

(сооружение)

build

(построение)

engineeringизготовление сущ ср

manufacture, manufacturing, production, fabrication, manufacturer

(производство, производитель)

making

(создание)

make, produce

(производство)

(машиностроение)

(деревня, городок, поселение) высокая скорость сущ

high speed, high rate, high velocity

(большая скорость, высокий темп) автомобильная дорога сущ

motor road, automobile road, auto road, highway

(автодорога, автомагистраль)с кристаллом наречблеск сущ м

shine, luster, brilliance, sheen, lustre, glow, radiance, effulgence, glare

(сияние, люстра, лоск)

glitter, sparkle, glitz

(яркий блеск, искра)

splendor, splendour, brilliancy, resplendence

(великолепие) асфальт сущ м

asphalt, bitumen

(асфальтобетон, битум)

pavement

(тротуар)

tarmacасфальтный прил

asphaltic, asphalt

(асфальтобетонный, асфальтовый)черный прил

black, dark

(черных, темный)

menial

ferrous

(железистый)

(гудронированное шоссе)шлагбаум сущ м

barrier, gate

(барьер, ворота)широкий прил

wide, widespread, great

(большой, распространенный)

broad, large, vast, big

(более широкий, большой, обширный)

extensive, expansive, spacious

(обширный, просторный)предпринимательница сущ ж

businesswomanэкономика сущ ж

economy, economics

(хозяйство, экономическая наука)

economical

(предприниматель)бизнес сущ м

business, biz

(деловой)

businessmanполитика сущ ж

policy, politics

(стратегия, политическая жизнь)

policymaker

(политик)

политик сущ м

politician, statesmanюриспруденция сущ ж

jurisprudence, law

(судебная практика, правоюрист сущ м

lawyer, attorney, jurist, solicitor

(адвокат, правовед)

legal

(правовой)

legal expertза предл

behind, outside, beyond, around, without, abaft

(сзади, по ту сторону)

after, on, uponработа сущ ж

work, job, working, employment, labor, labour, workplace

(труд, задание, занятость, рабочее место)

operation, activity

(операция, деятельность)

performanceотлично нареч

perfectly, excellently, nicely, superbly, wonderfully, quite well

(прекрасно, хорошо, великолепно)

famously

(здорово)

отличный прил

excellent, great, superb, outstanding, wonderful, splendid

(превосходный, большой, прекрасный, великолепный)субсидия сущ ж

subsidy, grant, subvention

(субсидирование, грант, субвенция)

aid

(помощь)денежное пожертвование сущ

cash donation, monetary donation, donation

(пожертвование)government investment [ˈgʌv(ə)mənt ɪnˈvestmənt] сущ

государственные инвестиции, госинвестицииж

(public investment, state investment)

правительственная инвестиция the issue of Bank notes эмиссия сущ ж

emission

(выброс)

issue, issuance

(выпуск, выдача) эмиссионный прил

emissive

emission центральный банк сущ

Сentral Bank, national Bank, reserve Bank USA Bank Englang +

(центробанк, национальный банк, резервный банк

(выполнение) registratione President Elections Natione Grant чистый прил

clean, neat

(чистенький, аккуратный)Австралия и Океания

Австралия AUD - Австралийский доллар

Американское Самоа USD - Доллар США

Вануату VUV - Вануатский вату

Гуам USD - Доллар США

Кирибати AUD - Австралийский доллар

Кокосовые острова AUD - Австралийский доллар

Маршалловы острова USD - Доллар США

Микронезия USD - Доллар США

Науру AUD - Австралийский доллар

Ниуэ NZD - Новозеландский доллар

Новая Зеландия NZD - Новозеландский доллар

Новая Каледония XPF - Французский тихоокеанский франк

Норфолк остров AUD - Австралийский доллар

Остров Рождества AUD - Австралийский доллар

Острова Кука COK - Доллар Островов Кука

NZD - Новозеландский доллар

Острова Питкэрн NZD - Новозеландский доллар

Палау USD - Доллар США

Папуа Новая Гвинея PGK - Кина Новой Гвинеи

Самоа WST - Самоанская тала

Северные Марианские острова USD - Доллар США

Соломоновы острова SBD - Доллар Соломоновых Островов

Токелау NZD - Новозеландский доллар

Тонга TOP - Тонганская паанга

Тувалу AUD - Австралийский доллар

Уоллис и Футуна XPF - Французский тихоокеанский франк

Фиджи FJD - Доллар Фиджи

Французская Полинезия XPF - Французский тихоокеанский франк

Европа

Австрия EUR - Евро

Аландские острова EUR - Евро

Албания ALL - Албанский лек

Андорра EUR - Евро

Беларусь BYR - Беларуский рубль

BYN - Беларуский рубль

Бельгия EUR - Евро

Болгария BGN - Болгарский лев

Босния и Герцеговина BAM - Конвертируемая марка

Ватикан EUR - Евро

Великобритания GBP - Английский фунт стерлингов

Венгрия HUF - Венгерский Форинт

Германия EUR - Евро

Гернси GGP - Гернсийский фунт

Гибралтар GIP - Гибралтарский фунт

Греция EUR - Евро

Грузия GEL - Грузинский лари

Дания DKK - Датская крона

Джерси JEP - Джерсийский фунт

Ирландия EUR - Евро

Исландия ISK - Исландская крона

Испания EUR - Евро

Италия EUR - Евро

Латвия EUR - Евро

Литва EUR - Евро

Лихтенштейн CHF - Швейцарский франк

Люксембург EUR - Евро

Македония MKD - Македонский денар

Молдавия MDL - Молдавский лей

Нидерланды EUR - Евро

Норвегия NOK - Норвежская крона

Остров Мэн GBP - Английский фунт стерлингов

Польша PLN - Польский злотый

Португалия EUR - Евро

Республика Кипр EUR - Евро

Республика Косово EUR - Евро

Россия RUB - Российский рубль

Румыния RON - Новый румынский лей

Сан-Марино EUR - Евро

Сербия RSD - Сербский динар

Словакия EUR - Евро

Словения EUR - Евро

Украина UAH - Украинская гривна

Фарерские острова DKK - Датская крона

Финляндия EUR - Евро

Франция EUR - Евро

Хорватия HRK - Хорватская куна

Чехия CZK - Чешская крона

Швейцария CHF - Швейцарский франк

Швеция SEK - Шведская крона

Эстония EUR - Евро

Азия

Азербайджан AZN - Азербайджанский манат

Армения AMD - Армянский драм

Афганистан AFN - Афганский афгани

Бангладеш BDT - Бангладешская така

Бахрейн BHD - Бахрейнский динар

Бруней BND - Брунейский доллар

Бутан BTN - Рупия Бутана

Восточный Тимор USD - Доллар США

Вьетнам VND - Вьетнамский донг

Гонконг HKD - Гонконгский доллар

Израиль ILS - Новый израильский шекель

Индия INR - Индийская рупия

Индонезия IDR - Индонезийская рупия

Иордания JOD - Иорданский динар

Ирак IQD - Иракский динар

Иран IRR - Иранский риал

Йемена YER - Йеменский риал

Казахстан KZT - Казахстанский тенге

Камбоджа KHR - Камбоджийский риель

Катар QAR - Катарский риал

Китай CNY - Юань Женьминьби (Китай)

КНДР KPW - Северокорейская вона

Кувейт KWD - Кувейтский динар

Кыргызстан KGS - Кыргызский сом

Лаос LAK - Лаосский кип

Ливан LBP - Ливанский фунт

Макао MOP - Патака Макао

Малайзия MYR - Малайзийский ринггит

Мальдивы MVR - Мальдивская руфия

Монголия MNT - Монгольский тугрик

Мьянма MMK - Мьянманский кьят

Непал NPR - Непальская рупия

Объединённые Арабские Эмираты AED - Дирхам ОАЭ

Оман OMR - Оманский риал

Пакистан PKR - Пакистанская рупия

Палестина ILS - Новый израильский шекель

Саудовская Аравия SAR - Саудовский риял

Северный Кипр TRY - Турецкая лира

Сингапур SGD - Сингапурский доллар

Сирия SYP - Сирийский фунт

Таджикистан TJS - Таджикский сомони

Таиланд THB - Тайский бат

Тайвань TWD - Новый тайваньский доллар

Тунис TND - Тунисский динар

Туркменистан TMT - Туркменский манат

Турция TRY - Турецкая лира

Узбекистан UZS - Узбекский сум

Филиппины PHP - Филиппинский песо

Шри-Ланка LKR - Шри-ланкийская рупия

Южная Корея KRW - Южнокорейская вона

Япония JPY - Японская иена

Африка

Алжир DZD - Алжирский динар

Ангола AOA - Ангольская кванза

Бенин XOF - КФА ВСЕАО Франк

Ботсвана BWP - Ботсванская пула

Буркина-Фасо XOF - КФА ВСЕАО Франк

Бурунди BIF - Бурундийский франк

Габон XOF - КФА ВСЕАО Франк

Гамбия GMD - Гамбийский даласи

Гана GHS - Ганский седи

Гвинея GNF - Гвинейский франк

Гвинея-Бисау XOF - КФА ВСЕАО Франк

Демократическая Республика Конго CDF - Конголезский франк

Джибути DJF - Джибутийский франк

Егиепт EGP - Египетский фунт

Замбия ZMW - Замбийская квача

Западная Сахара MAD - Марокканский дирхам

Зимбабве USD - Доллар США

Кабо-Верде CVE - Эскудо Кабо-Верде

Камерун XOF - КФА ВСЕАО Франк

Кения KES - Кенийский шиллинг

Коморские острова KMF - Коморский франк

Кот-д’Ивуар XOF - КФА ВСЕАО Франк

Лесото LSL - Лоти Лесото

Либерия LRD - Либерийский доллар

Ливия LYD - Ливийский динар

Мавритания MRO - Мавританская угия

Мадагаскар MGA - Малагасийский ариари

Майотта EUR - Евро

Малави MWK - Малавийская квача

Мали XOF - КФА ВСЕАО Франк

Марокко MAD - Марокканский дирхам

Мозамбик MZN - Мозамбикский метикал

Намибия NAD - Намибийский доллар

Нигер XOF - КФА ВСЕАО Франк

Нигерия NGN - Нигерийская найра

Остров Святой Елены SHP - Фунт Святой Елены

Республика Конго XOF - КФА ВСЕАО Франк

Республика Маврикий MUR - Маврикийская рупия

Реюньон EUR - Евро

Руанда RWF - Руандийский франк

Сан Томе и Принсипи STD - Добра Сан Томе и Принсипи

Свазиленд SZL - Свазилендский лилангени

Сейшельские острова SCR - Сейшельская рупия

Сенегал XOF - КФА ВСЕАО Франк

Сомали SOS - Сомалийский шиллинг

Судан SDG - Суданский фунт

Сьерра-Леоне SLL - Леоне Сьерра-Леоне

Танзания TZS - Танзанийский шиллинг

Того XOF - КФА ВСЕАО Франк

Уганда UGX - Угандийский шиллинг

ЦАР XOF - КФА ВСЕАО Франк

Чад XOF - КФА ВСЕАО Франк

Экваториальная Гвинея XOF - КФА ВСЕАО Франк

Эритрея ERN - Эритрейская накфа

Эфиопия ETB - Эфиопский быр

Южно-Африканска Республика ZAR - Южноафриканский ранд

Южный Судан SSP - Южносуданский фунт

Северная и Центральная Америка

Антигуа и Барбуда XCD - Восточно-карибский доллар

Аруба AWG - Арубанский флорин

Багамские острова BSD - Багамский доллар

Барбадос BBD - Барбадосский доллар

Белиз BZD - Белизский доллар

Бермудские острова BMD - Бермудский доллар

Бонэйр USD - Доллар США

Британские Виргинские острова USD - Доллар США

Виргинские острова USD - Доллар США

Гаити HTG - Гаитянский гурд

Гваделупа EUR - Евро

Гватемала GTQ - Гватемальский кетсаль

Гондурас HNL - Гондурасская лемпира

Гренада XCD - Восточно-карибский доллар

Гренландия DKK - Датская крона

Доминика XCD - Восточно-карибский доллар

Доминиканская Республика DOP - Доминиканский песо

Каймановы острова KYD - Доллар Каймановых островов

Канада CAD - Канадский доллар

Коста-Рика CRC - Костариканский колон

Куба CUC - Кубинское конвертируемое песо

CUP - Кубинский песо

Кюрасао ANG - Нидерландский антильский гульден

Мексика MXN - Новый мексиканский песо

Монтсеррат XCD - Восточно-карибский доллар

Никарагуа NIO - Никарагуанская кордоба

Остров Ангилья XCD - Восточно-карибский доллар

Панама USD - Доллар США

Пуэрто-Рико USD - Доллар США

Саба USD - Доллар США

Сальвадор SVC - Сальвадорский колон

Сен-Бартелеми EUR - Евро

Сен-Мартен EUR - Евро

Сен-Пьер и Микелон EUR - Евро

Сент-Винсент и Гренадины XCD - Восточно-карибский доллар

Сент-Китс и Невис XCD - Восточно-карибский доллар

Сент-Люсия XCD - Восточно-карибский доллар

Синт-Мартен ANG - Нидерландский антильский гульден

Синт-Эстатиус USD - Доллар США

США USD - Доллар США

Тёркс и Кайкос USD - Доллар США

Тринидад и Тобаго TTD - Доллар Тринидада и Тобаго

Французская Гвиана EUR - Евро

Ямайка JMD - Ямайский доллар

Южная Америка

Аргентина ARS - Аргентинское песо

Боливия BOB - Боливийский боливиано

Бразилия BRL - Бразильский реал

Венесуэла VEF - Венесуэльский боливар

Гайана GYD - Гайанский доллар

Колумбия COP - Колумбийское песо

Парагвай PYG - Парагвайский гуарани

Перу PEN - Перуанский новый соль

Суринам SRD - Суринамский доллар

Уругвай UYU - Уругвайский песо

Фолклендские острова FKP - Фунт Фолклендских островов

Чили CLP - Чилийский песо

Эквадор USD - Доллар СШАAustralia and Oceania

Australia AUD - Australian dollar

American Samoa USD US Dollar

Vanuatu VUV - Vanuatu vatu

GUAM USD - US Dollar

Kiribati AUD - Australian dollar

Coconut Islands AUD - Australian dollar

Marshall Islands USD - us Dollar

Micronesia USD - US Dollar

Nauru AUD - Australian dollar

Niue NZD - new Zealand dollar

New Zealand NZD - new Zealand dollar

New Caledonia XPF - French Pacific franc

Norfolk island AUD - Australian dollar

Christmas island AUD - Australian dollar

Cook Islands COK - cook Islands Dollar

NZD - new Zealand dollar

Pitcairn Islands NZD - new Zealand dollar

Palau USD - US Dollar

Papua New Guinea PGK Kina New Guinea

Samoa WST - Samoan Tala

Northern Mariana Islands USD - us Dollar

Solomon Islands SBD - Solomon Islands Dollar

Tokelau NZD - new Zealand dollar

Tonga TOP - Tongan PA'anga

Tuvalu AUD - Australian dollar

Wallis and Futuna XPF - French Pacific franc

Fiji FJD - Fiji Dollar

French Polynesia XPF - French Pacific franc

Europe

Austria EUR - Euro

Åland Islands EUR - Euro

Albania ALL - Albanian Lek

Andorra EUR - Euro

Belarus BYR - Belarusian ruble

BYN - Belarusian ruble

Belgium EUR - Euro

Bulgaria BGN - Bulgarian Lev

Bosnia and Herzegovina BAM - Convertible mark

Vatican EUR - Euro

UK GBP - British pound sterling

Hungary HUF - Hungarian Forint

Germany EUR - Euro

Guernsey GGP - Guernsey pound

Gibraltar GIP - Gibraltar pound

Greece EUR - Euro

Georgia GEL - Georgian lari

Denmark DKK - Danish Krone

Jersey JEP - Jersey pound

Ireland EUR - Euro

Iceland ISK - Icelandic króna

Spain EUR - Euro

Italy EUR - Euro

Latvia EUR - Euro

Lithuania EUR - Euro

Liechtenstein CHF - Swiss franc

Luxembourg: EUR - EUR

Macedonia MKD - Macedonian Denar

Moldova MDL - Moldovan LEU

Netherlands EUR - Euro

Norway NOK - Norwegian Krone

Isle of man GBP - British pound sterling

Poland PLN - Polish zloty

Portugal EUR - Euro

The Republic of Cyprus EUR - Euro

Republic of Kosovo EUR - Euro

Russia RUB - Russian ruble

Romania RON - New Romanian LEU

San Marino EUR - Euro

Serbia RSD - Serbian Dinar

Slovakia EUR - Euro

Slovenia EUR - Euro

Ukraine UAH - Ukrainian hryvnia

Faroe Islands DKK - Danish Krone

Finland EUR - Euro

France EUR - Euro

HRK - Croatian Kuna

Czech Republic CZK - Czech Koruna

Switzerland CHF - Swiss franc

Sweden SEK - Swedish Krona

Estonia EUR - Euro

Asia

Azerbaijan AZN - Azerbaijani manat

Armenia AMD - Armenian dram

Afghanistan AFN - Afghan Afghanistan

Bangladesh BDT - Bangladesh Taka

Bahrain BHD - Bahraini Dinar

Brunei BND - Brunei dollar

Bhutan BTN - Rupee of Bhutan

East Timor USD - us Dollar

Vietnam VND - Vietnam Dong

Hong Kong HKD - Hong Kong dollar

Israel ILS - New Israeli shekel

India INR - Indian rupee

Indonesia IDR - Indonesian rupiah

Jordan JOD - Jordanian Dinar

Iraq IQD - Iraqi Dinar

Iran IRR - Iranian Rial

Yemen YER - Yemeni Rial

Kazakhstan KZT - Kazakhstan tenge

Cambodia KHR - Cambodian Riel

Qatar QAR - Qatari Riyal

China CNY - yuan Renminbi (China)

The DPRK KPW - North Korean won

Kuwait KWD - Kuwaiti Dinar

Kyrgyzstan KGS - Kyrgyz som

Laos LAK - Lao Kip

Lebanon LBP - Lebanese pound

Macao MOP - Pataca Macao

Malaysia MYR - Malaysian ringgit

Maldives MVR - Maldivian Rufiyaa

Mongolia MNT - Mongolian Tugrik

Myanmar MMK - Myanmar Kyat

Nepal NPR - Nepalese rupee

United Arab Emirates AED - UAE Dirham

Oman OMR - Omani Rial

Pakistan PKR - Pakistani rupee

Palestine ILS - New Israeli shekel

Saudi Arabia SAR - Saudi Riyal

North Cyprus TRY - Turkish Lira

Singapore SGD - Singapore dollar

Syria SYP - Syrian pound

Tajikistan TJS - Tajik somoni

Thailand THB - Thai baht

Taiwan TWD - New Taiwan dollar

Tunisia TND - Tunisian Dinar

Turkmenistan TMT - Turkmen manat

Turkey TRY - Turkish Lira

Uzbekistan UZS - Uzbek sum

Philippines PHP - Philippine peso

Sri Lanka LKR - Sri Lankan rupee

South Korea KRW - South Korean won

Japan JPY - Japanese yen

Africa

Algeria DZD - Algerian Dinar

Angola AOA - Angolan Kwanza

Benin XOF - CFA franc of VSEO

Botswana BWP - Botswana Pula

Burkina Faso XOF - CFA franc of VSEO

Burundi BIF - Burundian franc

Gabon XOF - CFA franc of VSEO

Gambia GMD - Gambian dalasi

Ghana GHS Ghanaian Cedi

Guinea GNF - Guinean franc

Guinea-Bissau XOF - CFA franc of VSEO

Democratic Republic of the Congo CDF - Congolese franc

Djibouti DJF - Djibouti franc

Egypt EGP - Egyptian pound

Zambia ZMW - Zambian Kwacha

Western Sahara MAD - Moroccan dirham

Zimbabwe USD - US Dollar

Cape Verde CVE - Cape Verde Escudo

Cameroon XOF - CFA franc of VSEO

Kenya KES - Kenyan shilling

Comoros KMF - Comoros franc

Côte d'ivoire XOF - CFA franc of VSEO

Lesotho LSL - Lesotho Loti

Liberia LRD - Liberian dollar

Libya LYD - Libyan Dinar

Mauritania MRO Mauritanian ouguiya

Madagascar MGA - Malagasy ariari

Mayotte EUR - Euro

Malawi MWK - Malawi Kwacha

Mali XOF - CFA franc of VSEO

Morocco MAD - Moroccan dirham

Mozambique MZN - Mozambique metical

Namibia NAD - Namibian dollar

Niger XOF - CFA franc of VSEO

Nigeria NGN - Nigerian Naira

St. Helena SHP Saint Helena Pound

Republic of the Congo XOF - CFA franc of VSEO

Republic of Mauritius MUR - Mauritius rupee

Reunion EUR - Euro

Rwanda RWF - Rwandan franc

Sao Tome and Principe STD - Dobra Sao Tome and Principe

Szl - Swaziland lilangeni

Seychelles SCR - Seychelles rupee

Senegal XOF - CFA franc of VSEO

Somalia SOS - Somali shilling

Sudan SDG - Sudanese pound

Sierra Leone SLL - Leone Sierra Leone

Tanzania TZS - Tanzanian shilling

Togo XOF - CFA franc of VSEO

Uganda UGX - Ugandan shilling

CAR XOF - CFA franc of VSEO

Chad XOF - CFA franc of VSEO

Equatorial Guinea XOF - CFA franc of VSEO

Eritrea ERN - Eritrean Nakfa

Ethiopia ETB - Ethiopian Birr

South Africa Republic of ZAR - South African Rand

South Sudan SSP - South Sudanese pound

North and Central America

Antigua and Barbuda XCD - East Caribbean dollar

Aruba AWG - Aruban Florin

Bahamas BSD - Bahamian dollar

Barbados BBD - Barbados dollar

Belize BZD - Belize dollar

Bermuda BMD - Bermuda dollar

Bonaire USD - US Dollar

British virgin Islands USD - us Dollar

Virgin Islands USD - us Dollar

Haiti HTG - Haitian gourde

Guadeloupe EUR - Euro

Guatemala GTQ - Guatemalan Quetzal

Honduras HNL - Honduran Lempira

Grenada XCD - East Caribbean dollar

Greenland DKK - Danish Krone

Dominica XCD - East Caribbean dollar

Dominican Republic DOP - Dominican peso

Cayman Islands KYD - Cayman Islands Dollar

Canada CAD - Canadian dollar

Costa Rica CRC - Costa Rican colon

Cuba CUC - Cuban convertible peso

CUP - Cuban peso

Curacao ANG - Netherlands Antillean Guilder

Mexico MXN - Mexican New peso

Montserrat XCD - East Caribbean dollar

Nicaragua NIO - Nicaraguan Cordoba

The island of Anguilla XCD - East Caribbean dollar

Panama USD - US Dollar

Puerto Rico USD - US Dollar

Saba USD - US Dollar

El Salvador SVC - Salvadoran colon

Saint Barthelemy EUR - Euro

Saint-Martin EUR - Euro

Saint-Pierre and Miquelon EUR - Euro

Saint Vincent and the Grenadines XCD - East Caribbean dollar

Saint Kitts and Nevis XCD - East Caribbean dollar

Saint Lucia XCD - East Caribbean dollar

Sint Maarten ANG - Netherlands Antillean Guilder

Sint Eustatius USD - US Dollar

USD - US Dollar

Turks and Caicos Islands USD - us Dollar

Trinidad and Tobago TTD - Trinidad and Tobago Dollar

French Guiana EUR - Euro

Jamaica JMD - Jamaican dollar

South America

Argentina ARS - Argentine peso

Bolivia BOB - Bolivian boliviano

Brazil BRL - Brazilian real

Venezuela VEF - Venezuelan Bolivar

Guyana GYD - Guyana dollar

Colombia COP - Colombian peso

Paraguay PYG - Paraguayan Guarani

Peru PEN - Peruvian Nuevo Sol

Suriname SRD - Suriname dollar

Uruguay UYU - Uruguayan peso

Falkland Islands FKP - Falkland Islands Pound

Chile CLP - Chilean peso

Ecuador USD - US Dollar

IN THE CONTEXT OF FINANCE.UA

Buy 50,000 USD on 25.9600, Kyiv, Bank/currency Exchange. Center, Obolon. Departure from 10 thousand +380 (73) 174-3610

Sell 250 g XAU 665 UAH for 1 g, Kiev, +380635611696, 585* from 20 g scrap

Sell 50 g XAU at 1155 UAH for 1 g, Kiev, +380954104017, Stamp.certificate

Sell 111111 USD 26.0000, Kiev, Pecherska 10T FROM the PALACE AT . KHRESCHATYK +380 (96) 440-7885

Time to get behind the wheel, getting money for a car from the Bank Credit Dnepr!

THE DEPOSIT OF ALLIANCE BANK 18% + THE DRAWING OF THE REST

Buy 20,000 USD at 25.9500, Kiev, currency Exchange. Minsk, Obolon. +380 (93) 409-7331

Credit online "humanly": how can you do without a Bank or MFI

Sell 50 g XAU 45 UAH for 1 g, Kiev, +380662649697, For a dollar, 2 PCs, Sir

Yeah that atribui Deposit bonus up to 1.6%

+ Place an ad

TOP NEWS DISCUSS

READ

Zelensky signed a decree on the introduction of 4G across the country until the end of the year

Yesterday, 16:04 - 1948 8

In Ukraine, for the first time in a year recorded deflation

6 hours ago - 5 of 1235

The President signed a decree on removing obstacles to business at customs

Yesterday, 15:34 - 3028 5

"Not everything is as bad as it is drawn": Danilishin told about the level of GDP in Ukraine

Yesterday, 21:03 - 1981 5

The government has developed a bill that will help complete the "problem" unfinished

Yesterday, 15:01 - 1650 4

INNOVATIONS

Jaguar is testing a new coupe and convertible (photo)

2 hours ago - 56

MINI released the first production electric car (photo)

Yesterday, 16:15 - 540

Scientists have created a substance that violates the laws of chemistry

04.07.2009, 10:20 - 4174

Created bacteria, plastic processing

В КОНТЕКСТЕ FINANCE.UA

Куплю 50000 USD по 25.9600, Киев, Банк/Обмен валют. Центр, Оболонь. Выезд от 10 тыс. +380 (73) 174-3610

Продам 250 г XAU по 665 грн за 1 г, Киев, +380635611696, 585* от 20 гр лом

Продам 50 г XAU по 1155 грн за 1 г, Киев, +380954104017, Штамп.сертификат

Продам 111111 USD по 26.0000, Киев, ОТ 10Т ПЕЧЕРСЬК ПАЛАЦ У . ХРЕЩАТИК +380 (96) 440-7885

Время садиться за руль, получив деньги на авто от Банка Кредит Днепр!

ДЕПОЗИТ ОТ БАНК АЛЬЯНС 18% + РОЗЫГРЫШ ОТДЫХА

Куплю 20000 USD по 25.9500, Киев, Пункт обмена валют. Минская, Оболонь. +380 (93) 409-7331

Кредит онлайн «по-человечески»: как можно обойтись без банка или МФО

Продам 50 г XAU по 45 грн за 1 г, Київ, +380662649697, За дол, 2 шт, Сирець

Оформляй депозит та отримуй бонус до 1,6%

+ Разместить объявление

ТОП НОВОСТИ ОБСУЖДАЮТ

ЧИТАЮТ

Зеленский подписал указ о внедрении 4G по всей стране до конца года

Вчера, 16:04 - 1948 8

В Украине впервые за год зафиксирована дефляция

6 ч. назад - 1235 5

Президент подписал указ о снятии препятствий для бизнеса на таможне

Вчера, 15:34 - 3028 5

"Не все так плохо, как рисуется": Данилишин рассказал об уровне ВВП в Украине

Вчера, 21:03 - 1981 5

В правительстве разработали законопроект, который поможет завершить «проблемные» недострои

Вчера, 15:01 - 1650 4

INНОВАЦИИ

Jaguar тестирует новые купе и кабриолет (фото)

2 ч. назад - 56

MINI выпустила первый серийный электромобиль (фото)

Вчера, 16:15 - 540

Ученые создали вещество, которое нарушает законы химии

04.07.2019, 10:20 - 4174

Создана бактерия, перерабатывающая пластик

03.07.2019, 10:20 - 2320 12

Vivo представила свой первый смартфон с поддержкой 5G

26.06.2019, 15:10 - 888

Реклама

net

(нетто)

pure, pristineстудентка сущ ж

student, female student

(студент, женский студент) выпускница сущ ж

graduate, alumna

(выпускник)высокий балл сущ

high scoreвстреча сущ ж

meeting, rendezvous

(совещание, сближение)

meet

(выполнить)

encounter

(контакт)

(высокая оценка)

highest mark

(высшая оценка)

(чистейший, нетронутый) 1 billion

(после, на)

outза весь наречуспешно нареч

successfully, effectively, efficiently

(удачно, эффективно)

succesfully

happilyдиплом сущ м

diploma, degree, graduate degree

(грамота, степень, ученая степень)

graduate

(выпускник)

qualification

(квалификация) DIPLOMA OXFORD KEMBRIDG HARWARD YELE MOSKOW LOMONOSOV UNIVERSITY USA DEVELOPMENT PROGRAMME 2 555 444 TERRITORIALE

(счастливо) выделения сущ ср

excreta

(экскременты)

discharge

(сброс)

выделение сущ ср

selection, highlighting

(отбор, подсветка) 7 line самокат сущ м электричество сущ ср

electricity

(электрический)

electric

scooter

for the whole

(для целого)

за всех нареч

for all, for everyone

(для всех)

за все нареч

for everything, for anything

(для всего, на все)

(правозащитник)

(политический деятель, деятель)

(бизнесмен)

turnpike

(рогатка)

with a crystal

car road железнодорожный прил

railway, railroad, train, rail

(поездной, рельсовый) железная дорога сущ

railway, railroad, rail, rail line

(железнодорожный путь, вагон, рельс, железнодорожная линия)

road

(дорога)

railway roadстальная магистраль сущ

steel highwayвключенный прич

included

(внесенный)

incorporated, integrated

(объединенный)

involvedАвтомобильная дорога

[править | править код]

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Перейти к навигацииПерейти к поиску

Автомобильная доро́га — инженерное сооружение (дорога), имеющая двухполосное, многополосное, встречное, а также попутное направление движения механических транспортных средств.

Термин включает в себя комплекс функционально связанных конструктивных элементов и искусственных инженерных сооружений, специально предназначенных для обеспечения безопасного движения автомобильных и других транспортных средств с расчётными скоростями, нагрузками и габаритами, с заданной интенсивностью движения в течение длительного времени, а также участки земель, предоставленные для размещения этого комплекса, и пространство в пределах установленного габарита.

Содержание

1 История

2 Основные элементы автомобильной дороги

3 Левостороннее и правостороннее движение

4 Длина автодорог по государствам

5 См. также

6 Примечания

История[править | править код]

Определение понятия «дорога» в России закреплено законодательно. Согласно Федеральному закону от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», дорога — обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии. В Федеральном законе от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» даётся определение автомобильная дорога — объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытие и подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся её технологической частью, — защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог.

Автомобильные дороги имеют большое количество перекрёстков, пересечений с железнодорожными путями и трубопроводами, и потому проектируются с учётом требований техники безопасности. Стоимость работ по текущему ремонту и содержанию автодорог определяется подсчётом продукции дорожного хозяйства. В некоторых странах для финансирования работ по поддержанию хорошего состояния автодорог введена плата с водителей за проезд по некоторым дорогам.

Основные элементы автомобильной дороги[править | править код]

Полоса местности вдоль автомобильной дороги, выделяемая для размещения всех элементов и сооружений автомобильной дороги, включая лесонасаждения, называется полосой отвода. Специально подготовленный грунтовой массив, на котором расположена проезжая часть, обочины и боковые канавы называется земляным полотном. Специальное укрепление проезжей части для обеспечения движения автомобилей заданного веса с расчетной скоростью и обладающее сохранностью против влияния климатических факторов называется дорожной одеждой. Две боковые полосы, непосредственно примыкающие к проезжей части и использующиеся для бокового упора дорожной одежды и для кратковременной остановки автомобилей называются обочины. Канавы по обеим сторонам земляного полотна, служащие для его осушения и отвода воды называются боковыми канавами. Линия пересечения обочины с поверхностью откоса земляного полотна называется бровкой. Часть полосы отвода за пределами земляного полотна, использующаяся для зелёных насаждений и линейных зданий, называется обрезами[1]

Левостороннее и правостороннее движение[править | править код]

Основная статья: Левостороннее и правостороннее движение

Знак в Австралии, напоминающий туристам о левостороннем движении.

Наличие левостороннего либо правостороннего движения зависит от конкретной страны.[2] В странах с правосторонним движением дорожные знаки расположены в основном на правой стороне дороги, на перекрёстках с круговым движением движение осуществляется против часовой стрелки, пешеходы при переходе через дорогу с двухсторонним движением сначала смотрят налево[3], в странах с левосторонним движением — наоборот.

Примерно 34 % мирового населения живут в странах с левосторонним движением (к их числу относятся Австралия, Великобритания, Индия, ЮАР, Япония и др.), 66 % — в странах с правосторонним. По протяжённости дороги с правосторонним движением также лидируют — 72 %.[4] Отдельные страны могут переходить с одного типа движения на другое: например, в 1967 году Швеция перешла с левостороннего на правостороннее движение, в 2009 году в Самоа произошёл обратный переход.[5]

Длина автодорог по государствам[править | править код]

Основная статья: Список стран по длине сети автомобильных дорог

Длина автодорог по государствам (представлены не все):

США — 6 506 204 км

Китай — 4 106 387 км

Индия — 3 320 410 км

Бразилия — 1 751 868 км

Япония — 1 210 251 км

Канада — 1 042 300 км

Россия — 1 003 802 км

Франция — 951 200 км

Австралия — 818 356 км

Испания — 681 298 км

Германия — 644 480 км

См. также[править | править код]

Автомагистраль (скоростная автодорога)

Автодорожное строительство

Военно-автомобильная дорога

Автомобильные дороги РоссииHighway

From Wikipedia, the free encyclopedia

Jump to navigationJump to search

This article is about public roads. For other uses of highway, see Highway (disambiguation).

The term highway includes any public road. This is an unpaved highway in Northern England.

An Autobahn in Lehrte, near Hanover, Germany—a busy, high-capacity motorway.

The Evitamiento Highway, in Lima, Peru.

Ontario Highway 401, in Ontario, Canada

The I-75/I-85 Downtown Connector in Atlanta, Georgia, in the United States

Typical Ukrainian highway sign (M22)

A photo

Cyclists on Highway M-185 in the US state of Michigan

The Pan-American Highway in the Greater Buenos Aires, Argentina

King Faisal Highway, Manama, Bahrain

Highway near Bangalore, India

Delhi Noida Flyway in India

Ayalon Highway, Israel

The Dukhan Highway going between Doha and Dukhan, in Qatar

A highway is any public or private road or other public way on land. It is used for major roads, but also includes other public roads and public tracks: It is not an equivalent term to controlled-access highway, or a translation for autobahn, autoroute, etc.

According to Merriam Webster, the use of the term predates 12th century. According to Etymonline, "high" is in the sense of "main".

In North American and Australian English, major roads such as controlled-access highways or arterial roads are often state highways (Canada: provincial highways). Other roads may be designated "county highways" in the US and Ontario. These classifications refer to the level of government (state, provincial, county) that maintains the roadway.

In British English, "highway" is primarily a legal term. Everyday use normally implies roads, while the legal use covers any route or path with a public right of access, including footpaths etc.

The term has led to several related derived terms, including highway system, highway code, highway patrol and highwayman.

Contents

1 Overview

2 Terminology

2.1 England and Wales

2.2 Scotland

2.3 United States

3 History

4 Social effects

5 Economic effects

6 Environmental effects

7 Road traffic safety

8 Statistics

9 Bus lane

9.1 South Korea

9.2 Hong Kong

9.3 Philippines

10 Gallery

11 See also

11.1 General

11.2 By country

12 References

13 External links

Overview[edit]

Major highways are often named and numbered by the governments that typically develop and maintain them. Australia's Highway 1 is the longest national highway in the world at over 14,500 km or 9,000 mi and runs almost the entire way around the continent. China has the world's largest network of highways followed closely by the United States of America. Some highways, like the Pan-American Highway or the European routes, span multiple countries. Some major highway routes include ferry services, such as U.S. Route 10, which crosses Lake Michigan.

Traditionally highways were used by people on foot or on horses. Later they also accommodated carriages, bicycles and eventually motor cars, facilitated by advancements in road construction. In the 1920s and 1930s, many nations began investing heavily in progressively more modern highway systems to spur commerce and bolster national defense.

Major modern highways that connect cities in populous developed and developing countries usually incorporate features intended to enhance the road's capacity, efficiency, and safety to various degrees. Such features include a reduction in the number of locations for user access, the use of dual carriageways with two or more lanes on each carriageway, and grade-separated junctions with other roads and modes of transport. These features are typically present on highways built as motorways (freeways).

Terminology[edit]

England and Wales[edit]

The general legal definition deals with right of use not the form of construction; this is distinct from e.g. the popular use of the word in the US. A highway is defined in English common law by a number of similarly-worded definitions such as "a way over which all members of the public have the right to pass and repass without hindrance"[1] usually accompanied by "at all times"; ownership of the ground is for most purposes irrelevant thus the term encompasses all such ways from the widest trunk roads in public ownership to the narrowest footpath providing unlimited pedestrian access over private land.

A highway might be open to all forms of lawful land traffic (i.e. vehicular, horse, pedestrian) or limited to specific types of traffic or combinations of types of traffic; usually a highway available to vehicles is available to foot or horse traffic, a highway available to horse traffic is available to pedestrians but exceptions can apply usually in the form of a highway only being available to vehicles or subdivided into dedicated parallel sections for different users.

A highway can share ground with a private right of way for which full use is not available to the general public as often will be the case with farm roads which the owner may use for any purpose but for which the general public only has a right of use on foot or horseback. The status of highway on most older roads has been gained by established public use while newer roads are typically dedicated as highways from the time they are adopted (taken into the care and control of a council or other public authority). In England and Wales, a public highway is also known as "The Queen's Highway".[2]

The core definition of a highway is modified in various legislation for a number of purposes but only for the specific matters dealt with in each such piece of legislation. This is typically in the case of bridges, tunnels and other structures whose ownership, mode of use or availability would otherwise exclude them from the general definition of a highway, examples in recent years are commonly toll bridges and tunnels which have the definition of highway imposed upon them (in a legal order applying only to the individual structure) to allow application of most traffic laws to those using them but without causing all of the general obligations or rights of use otherwise applicable to a highway.

Scotland[edit]

Scots law is similar to English law with regard to highways but with differing terminology and legislation. What is defined in England as a highway will often in Scotland be what is defined by s.151 Roads (Scotland) Act 1984 (but only "in this act" although other legislation could imitate) simply as a road, that is :-

"any way (other than a waterway) over which there is a public right of passage (by whatever means [and whether subject to a toll or not]) and includes the road’s verge, and any bridge (whether permanent or temporary) over which, or tunnel through which, the road passes; and any reference to a road includes a part thereof; "

The word highway is itself no longer a statutory expression in Scots law[3] but remains in common law.

United States[edit]

In American law, the word "highway" is sometimes used to denote any public way used for travel, whether a "road, street, and parkway";[4] however, in practical and useful meaning, a "highway" is a major and significant, well-constructed road that is capable of carrying reasonably heavy to extremely heavy traffic.[citation needed] Highways generally have a route number designated by the state and federal departments of transportation.[clarification needed]

California Vehicle Code, Sections 360, 590, define a "highway" as only a way open for use of motor vehicles, but the California Supreme Court has held that "the definition of 'highway' in the Vehicle Code is used for special purposes of that act," and that canals of the Los Angeles neighborhood of Venice, California, are "highways" that are entitled to be maintained with state highway funds.[5]

Smaller roads may be termed byways.[6]

History[edit]

A German Autobahn in the 1930s.

See also: Road and History of road transport

Modern highway systems developed in the 20th century as the automobile gained popularity. The world's first limited access road was constructed on Long Island New York in the United States known as the Long Island Motor Parkway or the Vanderbilt Motor Parkway. It was completed in 1911.[7]

In Italy the Milano-Varese 49 km (30 mi) long autostrada was opened in 1924.

Construction of the Bonn–Cologne autobahn began in 1929 and it was opened in 1932 by the mayor of Cologne, Konrad Adenauer.[8]

In the USA, the Federal Aid Highway Act of 1921 (Phipps Act) enacted a fund to create an extensive highway system. In 1922, the first blueprint for a national highway system (the Pershing Map) was published. The Federal Aid Highway Act of 1956 allocated $25 billion for the construction of the 41,000-mile-long (66,000 km) Interstate Highway System over a 20-year period.[9]

In Great Britain, the Special Roads Act 1949 provided the legislative basis for roads for restricted classes of vehicles and non-standard or no speed limits applied (later mostly termed motorways but now with speed limits not exceeding 70 mph);[10] in terms of general road law this legislation overturned the usual principle that a road available to vehicular traffic was also available to horse or pedestrian traffic as is usually the only practical change when non-motorways are reclassified as special roads. The first section of motorway in the UK opened in 1958 (part of the M6 motorway) and then in 1959 the first section of the M1 motorway.[11]

Social effects[edit]

Commonwealth Avenue, a major intercity highway in northeastern Manila metropolitan area, the Philippines.

Reducing travel times relative to city or town streets, modern highways with limited access and grade separation create increased opportunities for people to travel for business, trade or pleasure and also provide trade routes for goods. Modern highways reduce commute and other travel time but additional road capacity can also release latent traffic demand. If not accurately predicted at the planning stage, this extra traffic may lead to the new road becoming congested sooner than would otherwise be anticipated by considering increases in vehicle ownership. More roads allow drivers to use their cars when otherwise alternatives may have been sought, or the journey may not have been made, which can mean that a new road brings only short-term mitigation of traffic congestion.

Where highways are created through existing communities, there can be reduced community cohesion and more difficult local access. Consequently, property values have decreased in many cutoff neighborhoods, leading to decreased housing quality over time.

Economic effects[edit]

Main article: Transport economics

In transport, demand can be measured in numbers of journeys made or in total distance travelled across all journeys (e.g. passenger-kilometres for public transport or vehicle-kilometres of travel (VKT) for private transport). Supply is considered to be a measure of capacity. The price of the good (travel) is measured using the generalised cost of travel, which includes both money and time expenditure.

A taxiway crossing the Autobahn, near Leipzig

The effect of increases in supply (capacity) are of particular interest in transport economics (see induced demand), as the potential environmental consequences are significant (see externalities below).

In addition to providing benefits to their users, transport networks impose both positive and negative externalities on non-users. The consideration of these externalities—particularly the negative ones—is a part of transport economics. Positive externalities of transport networks may include the ability to provide emergency services, increases in land value and agglomeration benefits. Negative externalities are wide-ranging and may include local air pollution, noise pollution, light pollution, safety hazards, community severance and congestion. The contribution of transport systems to potentially hazardous climate change is a significant negative externality which is difficult to evaluate quantitatively, making it difficult (but not impossible) to include in transport economics-based research and analysis. Congestion is considered a negative externality by economists.[12]

A 2016 study finds that for the United States "a 10% increase in a region's stock of highways causes a 1.7% increase in regional patenting over a five-year period."[13]

Environmental effects[edit]

Noise, light and air pollution are negative environmental effects highways can have on their surroundings.

Main article: Environmental impacts of roads

Highways are extended linear sources of pollution.

Roadway noise increases with operating speed so major highways generate more noise than arterial streets. Therefore, considerable noise health effects are expected from highway systems. Noise mitigation strategies exist to reduce sound levels at nearby sensitive receptors. The idea that highway design could be influenced by acoustical engineering considerations first arose about 1973.[14][15]

Air quality issues: Highways may contribute fewer emissions than arterials carrying the same vehicle volumes. This is because high, constant-speed operation creates an emissions reduction compared to vehicular flows with stops and starts. However, concentrations of air pollutants near highways may be higher due to increased traffic volumes. Therefore, the risk of exposure to elevated levels of air pollutants from a highway may be considerable, and further magnified when highways have traffic congestion.

New highways can also cause habitat fragmentation, encourage urban sprawl and allow human intrusion into previously untouched areas, as well as (counterintuitively) increasing congestion, by increasing the number of intersections.

They can also reduce the use of public transport, indirectly leading to greater pollution.

High-occupancy vehicle lanes are being added to some newer/reconstructed highways in North America and other countries around the world to encourage carpooling and mass-transit. These lanes help reduce the number of cars on the highway and thus reduces pollution and traffic congestion by promoting the use of carpooling in order to be able to use these lanes. However, they tend to require dedicated lanes on a highway, which makes them difficult to construct in dense urban areas where they are the most effective.

To address habitat fragmentation, wildlife crossings have become increasingly popular in many countries. Wildlife crossings allow animals to safely cross human-made barriers like highways.[16]

Road traffic safety[edit]

Main article: Road traffic safety

Road traffic safety describes the safety performance of roads and streets, and methods used to reduce the harm (deaths, injuries, and property damage) on the highway system from traffic collisions. It includes the design, construction and regulation of the roads, the vehicles used on them and the training of drivers and other road-users.

A report published by the World Health Organization in 2004 estimated that some 1.2m people were killed and 50m injured on the roads around the world each year[17] and was the leading cause of death among children 10–19 years of age.

The report also noted that the problem was most severe in developing countries and that simple prevention measures could halve the number of deaths.[18] For reasons of clear data collection, only harm involving a road vehicle is included.[19] A person tripping with fatal consequences or dying for some unrelated reason on a public road is not included in the relevant statistics.

Statistics[edit]

International sign used widely in Europe denoting the start of special restrictions for a section of highway classed as a motorway.

Russian Federal M8 highway sign.

The Cross Bronx Expressway in New York, United States uses asphalt and concrete pavement, both of which are popular road surfaces on highways.

The United States has the world's largest network of highways, including both the Interstate Highway System and the U.S. Highway System. At least one of these networks is present in every state and they interconnect most major cities.

China's highway network is the second most extensive in the world, with a total length of about 3,573,000 kilometres (2,220,000 mi).[20][21][22][23][24] China's expressway network is the longest Expressway system in the world, and it is quickly expanding, stretching some 85,000 kilometres (53,000 mi) at the end of 2011.[25][26] In 2008 alone, 6,433 kilometres (3,997 mi) expressways were added to the network.[27]

Longest international highway

The Pan-American Highway, which connects many countries in the Americas, is nearly 25,000 kilometres (15,500 mi) long as of 2005.[citation needed] The Pan-American Highway is discontinuous because there is a significant gap in it in southeastern Panama, where the rainfall is immense and the terrain is entirely unsuitable for highway construction.

Longest national highway (point to point)

The Trans-Canada Highway has one main route, a northern route through the western provinces, and several branches in the central and eastern provinces. The main route is 7,821 km (4,860 mi) long as of 2006 alone, and the entire system is over 10,700 km long. The TCH runs east-west across southern Canada, the populated portion of the country, and it connects many of the major urban centres along its route crossing all provinces, and reaching nearly all of their capital cities.[28] The TCH begins on the east coast in Newfoundland, traverses that island, and crosses to the mainland by ferry. It crosses the Maritime Provinces of eastern Canada with a branch route serving the province of Prince Edward Island via a ferry and bridge. After crossing the remainder of the country's mainland, the highway reaches Vancouver, British Columbia on the Pacific coast, where a ferry continues it to Vancouver Island and the provincial capital of Victoria. Numeric designation is the responsibility of the provinces, and there is no single route number across the country.

Longest national highway (circuit)

Australia's Highway 1 at over 14,500 km (9,000 mi).[citation needed] It runs almost the entire way around the continent's coastline. With the exception of the Federal Capital of Canberra, which is far inland, Highway 1 links all of Australia's capital cities, although Brisbane and Darwin are not directly connected, but rather are bypassed short distances away. Also, there is a ferry connection to the island state of Tasmania, and then a stretch of Highway 1 that links the major towns and cities of Tasmania, including Launceston and Hobart (this state’s capital city).

Largest national highway system

The United States of America has approximately 6.43 million kilometres (4,000,000 mi) of highway within its borders as of 2008.[29]

Busiest highway

Highway 401 in Ontario, Canada, has volumes surpassing an average of 500,000 vehicles per day in some sections of Toronto as of 2006.[30][31]

Widest highway (maximum number of lanes)

The Katy Freeway (part of Interstate 10) in Houston, Texas, has a total of 26 lanes in some sections as of 2007.[citation needed][32] However, they are divided up into general use/ frontage roads/ HOV lanes, restricting the traverse traffic flow.

Widest highway (maximum number of through lanes)

Interstate 5 along a two-mile-long (3.2 km) section between Interstate 805 and California State Route 56 in San Diego, California, which was completed in April 2007, is 22 lanes wide.[33]

Highest international highway

The Karakoram Highway, between Pakistan and China, is at an altitude of 4,693 metres (15,397 ft).[citation needed]

Bus lane[edit]

This section does not cite any sources. Please help improve this section by adding citations to reliable sources. Unsourced material may be challenged and removed. (December 2012) (Learn how and when to remove this template message)

Highway bus lane on Gyeongbu Expressway in South Korea.

Some countries incorporate bus lanes onto highways.

Country Highway Bus lanes (km) Section

Australia M2 Hills Motorway Abbott Road–Beecroft Road (Sydney)

India National Highway (India) 19 30 lanes Road

(Mumbai)

Canada Don Valley Parkway 0.458 shoulder converted as bypass lane from Lawrence Avenue East to York Mills Road

Canada Ontario Highway 417 7 Eagleson Road–Ontario Highway 417 (Ottawa)

Canada Ontario Highway 403 6 Mavis Road–Winston Churchill Boulevard (Mississauga)

Hong Kong Tuen Mun Road

South Korea Gyeongbu Expressway 137.4 Hannam IC (Seoul) ~ Sintanjin IC (Daejeon)

Netherlands A1 motorway (Netherlands) End of A6-Vechtbrug (Muiden)

South Korea[edit]

In South Korea, in February 1995 a bus lane (essentially an HOV-9) was established between the northern terminus and Sintanjin for important holidays and on 1 July 2008 bus lane enforcement between Seoul and Osan (Sintanjin on weekends) became daily between 6 a.m. and 10 p.m. On 1 October this was adjusted to 7 a.m. to 9 p.m. weekdays, and 9 a.m. to 9 p.m. weekends.

Hong Kong[edit]

In Hong Kong, some highways are set up with bus lanes to solve the traffic congestion.

District Highway Section

Tuen Mun HK Route9.svg Tuen Mun Road So Kwun Wat to Sham Tseng

Sha Tin HK Route1.svg Lion Rock Tunnel The entry of the tunnel

Philippines[edit]

Traffic congestion was a principal problem in major roads and highways in the Philippines, especially in Metro Manila and other major cities. The government decided to set up some bus lanes in Metro Manila like in the Epifanio delos Santos Avenue.

Gallery[edit]

Gravelly Hill Interchange in Birmingham, England

A1 Motorway near Athens, Greece with rest area above

The ten-lane Highway A1 near Bologna, Italy

A Polish expressway in Bielsko-Biała

E4 motorway with rest area outside Nyköping, Sweden

Highway 401 with collector and express lanes in Mississauga, Ontario, Canada

Highway 404 (southbound) with HOV lanes in Toronto, Ontario, Canada

Multi-lane Autobahn 9 in Munich, Germany

The Pan-American Highway where it serves as the main street in Máncora, Peru

A typical expressway in China

North Lantau Highway in Hong Kong

A typical Indian highway

32-lane toll plaza at an Indian expressway

Chennai-Bangalore Highway

Mumbai Pune Expressway as seen from Khandala

A highway interchange in Tehran, Iran

The Metropolitan Expressway in Tokyo, Japan

A highway in Kuwait City

Karakoram Highway, Pakistan

North Luzon Expressway, the Philippines

Namhae Expressway in Jinju, South Korea

Ja-Ela Interchange in the Airport Expressway(E03) in Ja-Ela, Sri Lanka

3/4 highway interchange in Dubai, United Arab Emirates

National Route 1A near Từ Sơn, Vietnam

See also[edit]

General[edit]

Bypass route

Controlled-access highway

Divided highway (dual carriageway)

Freeway

Highway systems by country

Highwayman

Infrastructure

Limited-access road

List of roads and highways

Motorway

Parkway

Passing lane

Ring road

Road

Road junction

Road safety

Road transport

Roadway air dispersion modeling

Roadway noise

Toll road

Undivided highway (single carriageway)

By country[edit]

Algeria East–West Highway

Autobahns of Austria

Autoput and Autocesta (Bosnia and Herzegovina)

Rodovia (Brazil)

Avtomagistrala (Bulgaria, Ukraine)

Highways in Canada

Expressway (China)

Autocesta (Croatia)

Dálnice (Czech Republic)

Autostrada (Egypt, Poland, Romania)

Autoroute (France)

Autobahns of Germany

Aftokinitodromos (Greece)

Autópálya (Hungary)

National Highways and Expressways (India)

Motorway (Ireland)

List of highways in Israel

Autostrade of Italy (Italy)

Kōsokudōro (Japan)

Lebuhraya (Malaysia)

Autopista de Carretera Federal (Mexico)

Autoroute (Morocco)

Avtopat (North Macedonia)

Motorvei (Norway)

Motorways and National Highways of Pakistan

Autoestrada [34] (Portugal)

Russian federal highways (Russia)

Autoput (Serbia)

Avtocesta (Slovenia)

Autopista (Spain)

Motorväg (Sweden)

Autobahns of Switzerland

Freeways in Taiwan

State Highways (Ukraine) (Ukraine)

Highways in the United Kingdom

Interstate Highway, U.S. Highway, state highway (United States)

Autofamba (Zimbabwe)