Неисправности гидропередачи

Неисправность:

• Питательный насос не создает давления(при включенных гидроаппратах с повышением частоты вращения вала дизеля давление питательного насоса не поднимается или поднимается незначительно).

Возможная причина неисправности и методы устранения:

• Недостаточно масла в гидропередаче - проверить уровень масла в верхнем и нижнем картерах и при необходимости долить масло;
• Забита сетка питательного насоса - снять картер питательного насоса и прочистить сетку;
• Проворачивается на валу насосное колесо питательного насоса - осмотреть крепление насосного колеса, в случае необходимости заменить его.

 Неисправность:

• Давление питательного насоса вначале нормальное, а затем резко падает, особенно после включения гидротрансформатора.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

• Повешенное пенообразование в УГП:
  • Утечка масла через неплотности в соединениях маслопровода внутри УГП - осмотреть через люк УГП, найти источник пенообразования и устранить дефект;
  • УГП работает без антипенной присадки ПМС-200А - добавить 15 грамм антипенной присадки ПМС-200А;
  • Наличие воды в масле - заменить масло;
• Мало масла в УГП - долить масло.

 Неисправность:

• Отсутствует или малое давление на смазку гидропередачи (давление на входе в гидропередачу), давление питательного насоса при этом нормальное.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

• Забиты щелевые фильтра УГП - провернуть элементы или помыть их;
• Поломка подпорного клапана(сломалась или села пружина клапана, заклинило клапан в открытом положении) - осмотреть подпорный клапан, исправить и отрегулировать затяжку пружины.

 Неисправность:

• Давление питательного насоса падает до нуля, а по выходному(раздаточному) валу течет масло.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

• Поломка откачивающего насоса:"срезало" рессорку привода насоса или "слизаны" шлицы на рессорке(иногда "слизывает" шлицы в откачивающем насосе или в главном валу) - снять и осмотреть откачивающий насос, рессорку и торец главного вала. При необходимости заменить рессорку.

 Неисправность:

• После остановки дизеля и по истечение некоторого времени по раздаточному валу течет масло.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

• Петечка масла из верхнего картера в нижний - если перетечка незначительная - то следуетзапустить двигатель для откачки масла из нижнего картера в верхний. Если перетечка значительная, то для ее устранения придется разобрать УГП;
• В УГП есть лишнее масло - Слить излишки масла из УГП;
• Перетечка по уплотнительным кольцам ограждения неподвижной муфты и(или) по крышке вала реверса - необходимо вынуть подвижную муфту вторичного вала, чтобы убедится, что перетечка идет по вторичному валу, если это так нужно заменить уплотнительные кольца. Вынуть подвижную муфту вала реверса и убедится что перетечка идет по валу реверса. Для устранения этих неисправностей нужна разборка УГП.

 Неисправность:

• После нажатия кнопки "Назад" или "Вперед", подвижные муфты не перемещаются и сигнальные лампы не загораются.

Возможная причина неисправности и методы устранения:

• Подвижная муфта предыдущего режима не выходит в нейтраль:
  • Заедание в сервоцилинде, заедание подвижной муфты, заклинивание стержня блокировки, заедание клапана электропневматического вентиля сервоцилиндра - найдите и устраните заедание, освободите стержень блокировки и произведите ее регулировку, устраните заедание вентиля или замените новым.
• Две подвижные муфты находятся в нейтральном положении:
• Нет питания на электропневмовентиль, заедание в сервоцилиндре, заедание подвижной муфты, заклинивание стержня блокировки, неисправен блокировочный клапан(после раскрутки подвижной муфты в нейтрали воздух продолжает поступать в фиксаторы) - последовательно проверить контакты электропневмовентиля, если вентиль неисправен замените его новым, устраните заедание сервоцилиндра и(или) подвижной муфты, освободите стержень блокировки и произведите ее регулировку, найдите неисправность блокировочного клапана или замените его новым.
• Перегорела лампа или нарушена цепь питания ламп - последовательно проверить контакты эл. аппаратуры сигнальных ламп или замените лампу.
• Подвижная муфта передвигается нормально, но не горит сигнальная лампа:

 Неисправность:

• Тепловоз не реверсирует или реверсирование затянутое(в щелевых фильтрах стальная или латунная стружка, температура масла при движении выше на 20-30^oC).

Возможная причина неисправности и методы устранения:

• Разрушен шарикоподшипник на валу реверса или вторичном валу - нужно вытянуть подвижные муфты для определения места разрушения. Для замены подшипника нужна разборка УГП.